未来的汽车是什么样？自动驾驶、车联网、安全性、舒适性，这些都对汽车的智能化提出了越来越高的要求。
语音，作为人机交互的重要方式，尤其在汽车这种需要驾驶员眼睛专注于前方的场景，无疑将扮演越来越重要的刚需角色。
而要实现人与车的语音交互，语音合成解决方案将成为不可或缺的一部分。ROHM集团旗下的蓝碧石半导体（LAPIS）最新推出的车载语音合成LSI“ML2253x系列”，专为车载语音合成而设计，使车载语音能轻松实现，MCU负担大为减轻，更重要的是，不到5ms的响应时间以及错误自检功能，使车载语音功能真正安全可靠。不论是ADAS（高级驾驶辅助系统)还是AVAS（车辆接近警报装置），“ML2253x系列”都能大展身手。
蓝碧石——幸运之石
蓝碧石半导体股份有限公司1961年作为OKI Electric Industry Co., Ltd.开始半导体制造，2008年分离重组，作为OKI SEMICONDUCTOR 成为ROHM集团的一员，2011年 更名为LAPIS Semiconductor。“LAPIS”名称来自于一种宝石“青金石”的拉丁语LAPIS，寓意攻克挑战，带来幸运。蓝碧石半导体主要聚焦于低功耗技术、数字模拟混载技术，高频电路技术、存储器设计技术、耐高压工序技术，超小型封装技术等。蓝碧石半导体在语音合成LSI领域有40年的深厚积淀，语音合成LSI全球年销量约1500万片，位居日本市场份额第一位。
车载语音输出：MCU方案 vs语音合成LSI
实现车载语音的播放，主要有两种方案：一种是通过MCU实现，另一种就是通过语音合成LSI实现。通过MCU实现，语音合成主要由MCU+软件实现，需外加存储器和放大器；而蓝碧石的语音合成LSI方案，语音播放通过硬件实现，芯片集成了存储器、放大器、逻辑运算和I/F等，可直接外接扬声器和MCU，MCU只需发出控制指令，无需参加语音合成，从而使MCU的负担大幅减轻。
罗姆半导体（上海）有限公司的佘梦怡女士介绍，车载语音输出系统的市场现在随着自动紧急制动系统（AEBS）相关法律法规的实施以及市场上运用到的ADAS警告类型而不断增加，同时对车内语音的需求也随之增加。在满足常规车规的基础上，语音输出系统有两方面的性能至关重要：响应时间和故障检测功能。
通过MCU来实现语音输出系统时，软件设计非常复杂，部件也会非常多。主控MCU在进行语音播放之外的处理时，可能无法进行语音播报，也可能会出现语音播报延迟的问题。蓝碧石半导体所推出的语音合成LSI解决方案则解决了这些问题：（1）语音合成LSI由硬件组成，对主控MCU不会产生负荷，可在命令发送后5 ms内播放语音；（2）内置语音播放所需的部件，可削减系统整体的部件数量；（3）完善故障安全（Fail Safe)功能。
“ML2253x系列”的特别之处
蓝碧石半导体本次新推出的“ML2253x系列”芯片包括两种，一种是内置Flash的M22Q53x系列，它内置的Flash是有2MB、4MB、16MB三种可以选择；另外一种是外置存储器的ML22530系列，最大可以扩到128MB。
佘梦怡女士介绍，“ML2253x系列”主要有四个方面的新特点：
（1）播放音异常检测功能：“ML2253x系列”新产品中新配置了播放音异常检测功能。该功能会将扬声器输出的模拟信号重新转换为数字信号，并将其与LSI内部的播放数据进行比较，当检测到高于设置值的异常情况时，会将错误信号反馈至主控MCU，这非常有助于提高语音输出系统的品质。
（2）利用主控MCU进行Flash存储器改写的功能:在以往利用ROM烧写器进行的板上改写功能基础上，新增了通过主控MCU进行的改写功能。可以利用主控MCU经由SPI I/F将数据写入内置Flash存储器，不仅可以在开发过程中改写语音数据，而且还可以在产品出厂后改写语音数据。使用该功能，还可以支持未来与互联网的紧密连接、逐步实现IoT的新一代汽车的需求。
（3）HQ-ADPCM压缩方式:高音质和节省内存之间存在着矛盾权衡关系，而新产品采用HQ-ADPCM压缩方式，兼顾并同时实现了这两个优点。以往只能采用PCM、ADPCM2压缩方式，音效和音乐在压缩时会严重劣化，或者只能不压缩。而新产品通过采用HQ-ADPCM方式，即使将存储器容量压缩到以往压缩方式的1/5，也可以正常播放出流畅的声音。可以通过声音设备控制套件中的Speech LSI Utility软件选择HQ-ADPCM压缩方式。
（4）车载用LSI所需的各种功能:新产品支持车载要求的高温工作（105℃）和汽车电子产品可靠性标准AEC-Q100。此外，还搭载了以往机型中搭载的短路检测、高温异常检测、命令传输错误检测等异常检测功能，这些功能也非常有助于提高车载语音输出系统的可靠性。
术业有专攻，“ML2253x系列”的推出，使车载语音输出的实现更加快捷和可靠，“能说会道”的汽车离人们渐行渐近。
